话说回来。
此时我已经戴好头灯调到红sE灯光，这是在驾驶舱里需要的灯光颜sE。低下头看检查单，教员说只需要用电子的就可以了，并告诉我要把ipad调到几乎最低的亮度，来避免刺激眼睛。
得到redmond塔台许可後，开始了第一次夜空中的起飞，没有太大的不同，还是保持跑道中心线，按期望中的速度起飞抬轮。
在转到二边时，可以清晰地看见机场的灯光以及周围居民楼的灯带。过得很快，转到三边，首先看到了几架民航客机正有序地停在登机门附近，机头朝着一个方向。随之便是醒目的跑道灯光，Sungwook还特意叮嘱我说可别找错了跑道，特别是在夜晚容易Ga0晕。
找到了一个大致转四边的点，在一个小房子旁边刚好亮着灯。最终到五边的时候，跟着PAPI灯的指示，还是在Sungwook的帮助下把驾驶盘往後拉了一把才平稳落地。
一共落了七次，可能有小半是好的，其中还夹杂着软跑道着陆技术，偶尔有短跑道的落地。我在听到教员这些要求的时候惊了一下，因为感觉不太可能在夜航落成特殊的着陆。
夜晚的着陆确实很难，我找不太到感觉，好在要求也不高，只是作为小时数的一个经历。
夜航这一天是少数印象最深刻的一次，特别是在购置GOPRO的道路上记忆犹新。
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